【本文来自《别再迷信高薪留人，全球技工荒远不止薪资问题》评论区，标题为小编添加】

飞机 其实学一门技术做个高级技术工人挺好的出路啊，但是中国两三千万的年轻人送餐送快递也不去，是什么原因呢？一直没想明白，送快递难不成还能送一辈子，干技术工作越老越吃香

把少数高薪正式工，等同于全部造船工人船厂用工分两层，

原文只字不提外包转包工人：本部正式员工：高薪、完善福利、稳定合同；现场绝大多数一线焊接、装配工人是外包劳工：基础月薪仅 220–250 万韩元（约 1.1 万人民币），绩效奖金只有正式工一半，无完整福利，时薪在韩国属于偏低水平。

韩国总统李在明公开批评船企：靠压低外包工人薪资、雇佣廉价外籍劳工控制成本，不肯全面提升本土一线劳动者待遇。

年轻人不愿进厂，核心是一线实操岗位薪资缺乏吸引力，而非 “薪水已经很高”。

2）高薪仅集中在行业景气周期，行业利润周期性极弱，企业不敢长期普惠涨薪造船是强周期行业，订单饱和时利润暴涨、给正式工发高额奖金；一旦订单下滑，立刻冻结加薪、裁员、压缩外包薪资。企业无法长期维持全产业链高薪，只能给少数核心正式员工高收入，底层岗位薪资长期承压。

原文只截取景气期头部员工高薪，回避绝大多数一线劳动者薪资弱势的现实。