太多的人认为不管什么东西带个“核”就厉害，甚至到现在媒体正式发布福建舰是常规动力后还有人说是，常核混动！

　　既然对核这么有兴趣今天就介绍一个更加凶猛的核动力坦克，实际上在冷战时代除了核动力航母/潜艇，还搞过核动力轰炸机，所以对于核动力坦克大家不必惊诧，那个时候就有过，不新鲜，以下详细介绍；

　　现在俄乌战场上，传统坦克损失了上万辆，打了4年从来也没有出现过百辆坦克以上对战，即便不考虑后来的无人机，战场上的数量众多各种型号反坦克导弹，反坦克火箭筒也同样会对装甲目标造成重大杀伤；

　　这也是全世界为了反装甲作战积累了几十年的结果，无人机还只是后来者；

　　而传统坦克，厚重装甲和大口径坦克炮模式本身是用来进行坦克直接相互对射，更无法有效解决这些威胁；现在除了主炮还有一定价值外，生存力基本等于没有；所以按照核动力等于无限战斗力原理，提出一种铰接式核动力坦克概念，“可以解决现有危机！”

　　实际核动力坦克20世纪50年代就有，那个时候比较敢想，所以美国推出了TV-8核动力坦克方案。

　　该坦克设计现在看着都不落后，将乘员、武器与微型核反应堆全部集成在独特的豆荚式炮塔内，整车重量仅25吨，体型轻便且规划了浮渡能力，动力上计划采用微型反应堆搭配蒸汽轮机驱动。

　　但这款超前设计存在重大缺陷，当时仅仅制作了无核动力模型，没有进行过落地，最终在1958年终止项目。

　　同期苏联也不甘落后，因为需要装备部队大纵深作战，看中了无限续航的作战优势，但论证解决和阿美家一样，判定其不具备实战价值。

　　那么原始核动力坦克问题在哪里呢？

　　核动力坦克难题和核动力航母一样，只是航母空间大，缓解了，但也没有彻底消失。最大问题是核辐射隐患，反应堆持续产生辐射，加装厚重屏蔽层会大幅增重、拖累机动性能。

　　坦克本身在前线消耗品，战损概率非常大，一旦被击穿，反应堆破损会造成大面积地表放射性污染；

　　核反应堆的维护、检修、换料高度依赖专业工厂设备，无法在野战复杂环境下完成，实战实用性很低。

　　所以大家都放弃了核动力坦克，但是随着技术进步，比如前段时间我国开发的可移动式微型对有3000千瓦输出功率，也就是接近5000马力，6米长宽度2米，那么完全可以带动150吨的重型坦克，无限续航；

　　当然因为有反应堆可以采用铰接式，这个东西国内现在有两个型号，蟒式、JM8 骏马，目前批量列装，前车动力驾驶舱，后车模块化载荷舱

　　铰接式坦克，简单讲就是把坦克拆成前后两个履带车体，依靠高强度液压铰接机构相连，铰接关节允许两段车体水平偏转转向、上下俯仰扭动，以此适应泥泞、沼泽、沟壑、雪地等极端地形，属于冷战时期的前沿坦克概念，仅有原型验证车，没有任何国家正式列装服役。

　　最具代表性的实车是瑞典70 年代的UDES XX20 铰接坦克歼击车，它脱胎于 Bv‑206 铰接全地形车技术，战斗全重约 25 吨，3 名乘员全部布置在前车体，搭载一门 120 毫米顶置无人滑膛炮，配自动装弹机，后车体主要存放弹药、部分动力设备，两段车体都有履带驱动，接地压强很低，越壕、烂泥通行能力远超常规坦克，还可以实现两栖浮渡。

　　设计上还有一个巧思，主要弹药全部放在后段车体，前车体战斗舱没有大量弹药，降低乘员舱殉爆风险，但火炮装弹时炮塔必须转回正对后方，接受后车供弹，射击流程受到限制。

　　更早还有UDES‑XX5，只是一台安装木质武器模型的机动验证底盘，只用来测试铰接底盘的越野表现，没有实装火炮装甲。

　　苏联也做过铰接坦克纸面方案，没有造出原型车，思路同样是双段铰接履带布局，追求沼泽、冻土地带的机动能力；俄罗斯近年来还公开过第四代铰接坦克概念设想，前舱为乘员与无人炮塔战斗模块，后段承担动力、弹药舱，计划搭载大口径电热化学炮，目前依旧停留在概念论证阶段。

　　铰接坦克纸面优势十分突出，双段车体扭动可以贴合起伏地面，四条履带尽可能保持接地，就算其中一段车体陷进泥潭，另一段依旧可以输出动力拖拽脱困；

　　可以把弹药、燃油分散布置在后车体，隔离乘员舱，降低殉爆概率；整车可以控制重量，不用把全部设备挤压在单一车体内部，还具备两栖能力，特别适合高泥泞、多沼泽的北欧、冻土环境。

　　但作为一线突击坦克，中间的液压铰接关节是全车的最大缺陷，被炮弹破片、地雷命中，液压管路损毁，整车直接瘫痪，哪怕前后车体都完好，也丧失机动能力；整车长度大幅增加，公路机动、铁路运输都很麻烦，转弯操控难度大，驾驶员负担高；

　　两套行走、传动系统叠加，造价、维护工作量成倍上涨；前后车体任意一段被击毁，整台坦克就失去作战能力。

　　不过这些问题随着电力推动技术发展也不是解决不了，如果采用核动力模式我们可以把后车作为动力舱和载人舱完全分开；而且由于电力充足，可以让配备大量的雷达光电系统和激光发射器等高能耗武器，完全可以对付现有这泛滥的无人机

　　不过呢，这个仅仅作为一个概念提出，毕竟是无限动力了，但核动力反应堆生存安全仍然是个问题，这些难题就“核动力”的爱好者去解决吧！

　　现阶段还是采用柴油机混动模式最为现实，前后车体都使用电机推进，前车装备105坦克炮，内置电池，成员舱也要增加，适应多种类武器配备；

　　后车动力舱，带有发电机，电力通过电缆连接，铰接件通过柔性防弹材料提供基础保护；

　　武器装备除了主炮外还要增加包括激光器，拦截弹，无人机巡飞弹药，防空导弹；

　　最为理想形制

　　还可以携带无人战车，无人机等装备；

　　前后车体单体重量可以控制在40吨，整套可以控制在80吨，运输或者过桥梁情况下可以分开；

　　这种全能坦克使用方向就是俄乌战场这种复杂环境，对于动能弹，反坦克导弹，无人机都有良好防御能力，能够适应那种复杂的地理环境；不能说革命性设计，但是可以解决现有坦克装甲车的存在问题，当然它也不是万能，也有自己缺陷；

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