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长和公布业绩，最大亮点是出售了UK Power Networks及UK Rails，后者的官方名称是Eversholt Rail﹕它不直接运营火车，而是将火车车辆租赁给专业的铁路运营商，这反而比直接经营火车的收入更加稳定。

这公司的大股东其实是长江基建(1038)，占65%，不过长和持有长江基建的75.67%，而长和也直接持有5%股份，长实(1113)有20%，电能实业(6)也有10%。

至于Eversholt Rail，它并没有发电厂，而只是经营电网，也即是将电力从输电网分配到最终用户所需的电缆、变电站和相关基础设施。

香港人也许并不大熟悉这种运作方式，但电网和发电分离，是世界的大潮流，这好比货仓和物流，和制造商是不同的独立机构。

有人认为，英国的经济前景并不好，在任何地方经营基建项目，都需要大量的政治游说成本和隐藏费用，李泽钜的政治公关能力肯定不如其超人父亲，吃力不讨好，因此减持英国基建资产，估计是李氏家族的长期方向。

这句话只能说是对了一半，皆因长和在本年7月份交割了VodafoneThree 49%的股份之后，已完全退出英国流动电讯市场，不再持有任何英国移动网络资产，但是整个长和系现时手上仍然持有大量英国基建资产，例如说﹕

港口如Port of Felixstowe、Harwich International Port，Northumbrian Water ，天然气网如Northern Gas Networks、Wales & West Utilities、Phoenix Natural Gas，以及多个英国垃圾焚化、转废为能设施，基建以外，还有大量零售门市如Boots、Superdrug 等，还有价值一千亿港元左右的地产发展及收租项目，数落都有几千亿元的资产。

文：周显

政经评论员，资深投资者，土生香港人，吃喝玩乐家，富豪权贵与三教九流的好朋友

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