鸿蒙智行全系43个月，累计交付突破100万辆。
大家可能会觉得这只是又一个枯燥的行业里程碑。但如果把时间轴拉长，把背景板换成过去三年的价格战，这个数字的含金量就完全不同了。
刚刚过去的11月，行业里充满了焦虑的降价声，但鸿蒙智行交出的答卷是：全系交付破8万台，同比增长89.61%。在总量几乎见顶的存量市场里，接近90%的增长并不是凭空创造的需求，而是从传统老钱BBA那里硬生生抢下来的份额。
月均8万多台的销量，意味着市场权重的剧烈转移，是一场关于汽车定价权、供应链重构以及豪华定义权的降维打击。
2025年的狂飙只是序曲，明年，这支军团将全面开战：智界进军豪华MPV、尚界切入主流轿跑、问界巩固SUV全矩阵、享界探索越野与旅行、尊界强攻超豪华顶层。从家用到性能，从城市到野外，鸿蒙智行的产品网络正覆盖几乎所有出行场景。
蓄力之年已过，真正的大戏即将开场。余承东直言，下一百万，“只需要十来个月就行”。随之而来的，是中国汽车产业从未有过的、对旧有豪华格局的全面替代。
在汽车领域多年耕耘，鸿蒙智行终是等来爆发前的曙光。
狂飙背后的市场投票
12月9日，余承东攒局，带着“五界”的一号位齐聚上海，亮相鸿蒙智行年度直播。而这一聚，或许将成为向BBA老钱们发起“全面战”的檄文。
两个月前，鸿蒙智行军团总交付量破百万，用时不过43个月。同样作为新势力玩家，目前达成这一成就的仅有两位，且基本都耗时了六、七十个月。销量开启狂飙，在惯性的作用下鸿蒙智行的月销量已经冲上八万高台，坐上了新势力销冠的王座。
值得一提的是，与BBA、保时捷、玛莎拉蒂、捷豹等一路“丢盔卸甲”降价换量不同，鸿蒙智行反而成交均价越走越高，目前其品牌成交均价达到39万元，而奔驰、宝马已跌破32万元，奥迪甚至跌破27万元。
可以说，消费者正在用钱包投票。这表明，一味地卷价格内卷并非车企唯一出路，在卷价值上卷，才能打开局面。而这场由科技巨头主导的高端化仰攻，也初步瓦解了传统品牌的产品力和溢价能力。这也是“五界”品牌各自旗舰车型加速上量的结果。
作为基本盘，问界M9最先将BBA挑落下马，今年月均销量在万台左右，这款定价在46.98万元至58.98万元的全尺寸SUV，连续18个月位居50万级以上市场销量冠军；作为问界旗舰双子星的M8，今年月均销量也稳定在2万台。
回溯历史，中国豪华汽车市场上，BBA曾是多年的胜出者，市场占有率一度超过九成。而50万元以上价格段，是它们最核心、最具利润空间的堡垒，销量前十名中只有BBA与保时捷、路虎等品牌，从未有国产车插足其中，更别说成为榜首。
问界M9一出场，就颠覆了老牌豪车们维持数十年的秩序。
随后，华为与北汽合作的享界，在国内尚属小众的高端旅行车赛道杀出一片天。9月中旬，享界首款旅行车S9T上市，30.98万元起售，上市24小时大定超过7500台。
最让人玩味的是尊界S800。这是一款瞄准百万级市场的轿车，竟然连续3个月拿下了销冠。百万级豪车市场，历来讲究血统、历史、所谓的“OldMoney”格调。
作为鸿蒙智行中的天花板，尊界首款车S800在首个完整交付月销量就创国产超豪华轿车单月销量新高，也超过了保时捷帕拉梅拉和奔驰S级的总和。
要知道，曾经BBA在50万以及百万以上区间“卖最少的车，赚最多的钱”，再投入技术研发，同时向下拓展产品线，做大规模，加深自己的护城河，形成了他们的商业闭环。这是他们长盛不衰的秘诀。
眼下，鸿蒙智行打破了老钱们的护城河，阔步进入他们的“舒适圈”。在BBA视角中，从看不起，到看不懂，再到追不上，鸿蒙智行的爆火让他们望尘莫及。
不过真正想改写豪车市场格局，鸿蒙智行不仅能向上突破，也能在中端走量。包括宝马、奔驰等车企，能够在市场上成为常青树，也在于其“纺锥型”销售结构。在豪华车型热卖、贡献高额利润的同时，靠着中端车型上量，摊薄生产、研发成本。
眼下，智界、尚界在各自的细分领域站稳了脚跟，确立了头部地位。
月销8万+，年销撞线百万。这不仅是销量的胜利，更是“含华量”逻辑的市场验证。按照目前的加速度，下一个百万辆的达成，恐怕不需要43个月，十几个月足矣。
独行快，众行远。鸿蒙智行为自主品牌打造了五个高标准样板点。这场黄浦江畔的年度盛会，见证了中国汽车人打破边界、聚力创新的决心。
含华量定义的护城河
至今，很多人试图用传统的“主机厂-供应商”二元对立视角去拆解鸿蒙智行的成功，觉得这是“Tier 0.5”的变种。
但这只是表层的认知，鸿蒙智行之所以能成为现象级样本，根本原因在于它创造了一种全新的商业模式——全流程主导。它不是在做加法，而是在做乘法。
在鸿蒙智行的合作框架下，华为将原本割裂的研发、制造、销售环节打通。从商业效率看，这是一种极度聪明的“微笑曲线”两端通吃策略，也成了竞争对手最难复制的护城河。
所以说，“五界”的成功并非偶然，是全套鸿蒙智行商业能力的体现，这背后深藏华为数十年来在终端市场的累积。
回望2021年，问界作为彼时智选车（鸿蒙智行）第一个样板间品牌成立，华为要“问”的正是汽车科技的边界。
余承东花了四年时间，定义、研发、生产，将途灵平台、巨鲸800V高压电池平台、ADS辅助驾驶系统和鸿蒙智能座舱在同一款车上实现耦合，带来整车智能的变革。
此外还有华为全域技术的跨界整合，30多年ICT领域积累与长期坚持高强度研发投入构筑起的技术壁垒。如尊界S800等车型的4D毫米波雷达，源自分布式基站技术，KK前备箱灵感源于手机指关节截屏，星闪车钥匙、碰一碰流转等功能则实现多设备无缝协同。
这套全栈技术体系能力、跨领域技术整合能力被全部赋予在“五界”身上。余承东又把华为终端十几年积累的T全链路能力，毫无保留地带入到鸿蒙智行家族，这是拥有华为技术与拥有极致体验之间的关键区别，也成为用户们用脚投票为“五界”买单的重要核心。
豪华离不开技术创新，如今创新已不再是机械工业的游戏，而集中于智能化变革。传统品牌和智能科技品牌的差距，由此拉开。
在业内人士看来，买鸿蒙智行不仅是买华为的创新，在以月甚至周为单位的OTA下，买车不再是终点而是起点；同时，在华为主导的渠道下，“五界”也成了目前能买到最有保障的华为服务，这也成为它体验增值和二级市场保值的秘密。
毫无疑问，高端汽车正进入新的智能豪华时代，而华为这样的科技巨擘，凭借技术积累和组织效率，冲击高端车市场将如同穿越无人区。麦肯锡认为，唯有“人无我有”的技术优势，才能支撑起长久的高端品牌定位。
不过，鸿蒙智行的杀手锏并不容易被复制。高端不是堆料，供应商也供不出豪华。
要知道，智能化的研发投入单位以亿起步，大部分传统豪华车企目前仍借助外部供应商提供方案，双方沟通配合存在一定迟滞性，难以迅速跟进华为的推新速度。
早在10年前，华为就开始对汽车智能化、网联化技术进行持续投入，每年研发投入达到100+亿元。力度远超国内大多数Tier1；在智能座舱、智能电动、智能车控以及智能车载光产品上持续投入数千研发人员，保证了汽车智能化核心技术领域的代际领先。
正是华为的一贯路径，投入巨量资源，做到技术领先，同时围绕用户价值，奠定高端旗舰市场地位。原先华为在旗舰手机市场的成功，即将被映射到未来作为“大终端”汽车上，曾经狂甩苹果、三星的戏码，也大概率在原先BBA统治豪车市场上演。
华为内部人士强调，“五界”和华为一样，赚的不是热钱，更不是跟风的钱，而是技术积累、品质沉淀、耐心资本的回报。如今，它们已经成为华为点石成金的招牌，更是华为赋能全力打造商业成功样板间。
央视定调这是“中国汽车产业高端化的成功路径”，这是第一次，中国企业靠技术和体验，而不是靠堆料和低价，定义了什么是豪华。自主品牌可以从鸿蒙智行的经验中，找到了破局价格战的思路。从“伤敌一千，自损八百”的窠臼出逃。
业绩滚雪球的开始
鸿蒙智行军团在高端赛道一路攻城略地，这种冲击已经传导至渠道端。
去年底，曾获奥迪全国服务竞赛第一名的北京华阳奥通宣布终止与奥迪合作，将原店转为鸿蒙智行中心。这只是一个开始，今年，头部经销商集团中升将48家豪华品牌4S店改造为鸿蒙智行渠道，安徽最大的奥迪和奔驰门店也完成类似转身。
经销商是先知春江水暖的人，他们的“倒戈”是因为旧有的豪华品牌卖不动了，溢价能力在衰退，库存压力大。反观鸿蒙智行，M9连续9个月保值率第一，车不愁卖，周转快。对于投资人来说这笔账太好算了。
渠道商的集体变心，说明汽车产业信心的转移已经完成。
过去几年，BBA的入门门槛一降再降，品牌价值早已被稀释，高净值消费者很难再从BBA身上获得到满足感与归属感。同时在中国市场“豪车遇冷”逐渐成为现实，保时捷、宾利与兰博基尼等品牌的销量足够说明问题。
市场已经裂开了一道缝，当高端品牌和消费群体都在发生改变时，豪华市场迫切需要新的故事。BBA不再一统天下，国产品牌抓的正是这个机会，市场的攻防转换之势迅速上演。
倒回去十年，或许谁也想不到国产新能源拥有如此强大的生命力，能够颠覆这块长期被国外品牌把持的领域。但，消费从来是被时代塑造，同时回应时代。
在这个时代里，汽车的定义权，正从底特律、斯图加特，悄然转向国内。此时，高净值群体以及需求的变化，为国产品牌向上再添一把火，提供着势不可挡的冲劲。
易车研究院表示，基于互联网经济，快速涌现的高管、技术骨干等大量高知富豪。高净值人群数量不仅快速增加，且呈现进一步年轻化趋势。2025-2030年，随着90后等更多年轻富豪持续涌入，中国豪华车市场的市占率有望持续提升，并挑战9%，实现翻倍增长。
2015年之前，来自矿产、房地产、金融行业的高端客户撑起了老钱在中国的销量。而最近几年，以网红、高科技、医药、互联网游戏为代表的新兴社会财富阶层享受到经济增长红利。
这意味着国内富豪的消费基础越来越广泛。随着消费者年龄的降低，消费者对品牌认可因素偏好下降。95后对品牌文化因素偏好下降至36%，其对新势力品牌有较高认可度。
显然，中国消费市场依旧蕴藏不小的潜力，鸿蒙智行的成功印证了这一点。天时地利人和之下，以“五界”为首的国产新锐们，为中国车企走向行业金字塔顶尖，打上了一束强光。
奏响凯歌后，整个鸿蒙智行奔赴下一个百万年销目标也有了更坚实的基础。随着尚界、智界、享界、尊界各盟军的产品逐步兑现上量，眼下余承东正用鸿蒙智行串联起各家合作车企，迅速在市场释放品牌影响力。
成为高端化的常量
怀揣汽车巨头之梦，余承东曾豪言，未来头部汽车玩家没有500万或1000万台以上年销量，将很难立足，鸿蒙智行自然想成为巨头玩家之一，如今它正在一步步实现当年的蓝图。
此次直播中，“五界”的一把手纷纷不再客气，剧透了7款新车的信息。
奇瑞董事长尹同跃在这次的直播里直言，明年智界将补充自己的产品线。其中最受期待自然是智界V9——它将是鸿蒙智行首款MPV。V代表Victory胜利，余承东直言这会是世界上最棒的MPV。除了MPV，智界还藏了一手大招——一款“跑车级的SUV”。
另一边，作为鸿蒙智行最年轻的一界，尚界明年将迎来两款全新车型。其中有尚界的首款轿车，定位“颜值担当”，是一款主打设计的轿跑，明年春天就将推出。
随着舱内激光视觉方案的成熟，这意味着尚界新车既能实现城区NOA以及一系列主动安全能力，又不用在车顶顶着“小犄角”，完美保全流畅的车身线条。
作为鸿蒙智行的销量基石和品牌标杆，问界的策略是守正出奇，通过改款持续放大爆款效应，同时用新产品填补每一个细分市场的空白。赛力斯董事长张兴海也放了狠话：“问界明年会升级多款车型，我保证‘升级一款爆一款’，就像之前的问界M7、M9一样。”
除了一系列改款，问界将带来鸿蒙智行的首款“6系”——问界M6。它预计是一款5米级的中大型SUV，提供5座和6座可选。它的使命非常明确：衔接M5和全新的M7，让问界的产品线从20万到60万实现无缝覆盖，形成“5、6、7、8、9”的完整SUV矩阵。
此外，明年鸿蒙智行还会有一些全新形态的产品，填补个性化车型的缺失。首先是今年闯入旅行车这一小众赛道的享界，明年他们还会推出“硬派SUV”，这也会成为鸿蒙智行的首款硬派SUV。
北汽集团的张建勇透露，享界的新品“会和市面上任何车型都不一样”，连撒贝宁看了实车都评价“非常飒”。会后，北汽集团发文确认这是一款硬派“方盒子”车型。
北汽在历史上打造过很多硬派SUV，同属北汽集团的北京越野就推出过不少成功的车型。集团还确认明年会有SUV、MPV等新品亮相。做硬派SUV对享界来说并非是探索，北汽在历史上打造过很多硬派SUV，例如同属北汽集团的北京越野就推出过BJ系列越野车。
作为缔造了中国汽车产业奇迹的尊界，明年将是其产品线全面绽放的一年，轿车、SUV、MPV集体登场，目标直指超豪华品牌。其中，作为鸿蒙智行MPV家族“天花板”的角色，它注定是来终结丰田埃尔法、雷克萨斯LM的加价神话。
至此，鸿蒙智行的“五界”版图正式完成。如今它已不再是行业的变量，而是未来中国汽车高端化确定的常量。
问界是开路先锋，定位高端家用市场；智界主打年轻科技，成为第二增长曲线；享界聚焦豪华商务，对标BBA旗舰轿车；尊界冲击超豪华，拉升品牌天花板；尚界明年则要在轿车赛道发光发热。每个品牌都有明确使命，它们不再各自为战，而是以正规军的方式拿下市场份额。
当百万辆搭载华为核心技术的智能汽车行驶在路上，它证明了一件事：科技，才是这个时代最高级的豪华。 这条路不再是靠性价比堆出来的“突围”，而是靠硬核技术砸出来的“统治”。鸿蒙智行用最硬的销量数据，为中国汽车从“制造大国”向“技术强国”的跨越，锚定了一个具象化的坐标。
星光盛典上的璀璨灯火，照亮的不仅仅是鸿蒙智行的前路，更是中国汽车产业终于挺直脊梁、走向世界舞台中央的底气。
这将是改变中国汽车工业乃至传统车企命运的关键一步，引望泛起的层层涟漪，也将影响全球百年汽车格局和万千从业者。
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