作者：王緝憲，大灣區香港中心研究總監，香港大學地理系前系主任。

电鸡这个行业，从技术、成本、供应链、产能，足够吊打全球别的国家。

內地宏觀經濟自從轉向強調「刺激需求」以來，出台了一些政策，有些在香港都可以感受到，比如淘寶網上有不少商品標有「國補」，當然，是否真的因為有國家補貼而減價不得而知，惟一些家用電器的確價廉物美。

本欄將用兩期談談兩個當前與刺激內需直接相關的產業：一個是電動單車，一個是無人機或所謂低空經濟。

環保高效市場龐大

本人曾經從城市交通角度討論過電動單車（或稱「電雞」、「小電驢」）給內地很多城市帶來的困擾。

雖然我在深圳、廣州、福州等城市步行時，多次幾乎被快遞小哥的電動單車撞到，但仍然認為，該交通方式本身很重要，作為大眾「門到門」出行的交通工具，比私家車更方便；買快遞服務的比罵快遞小哥的更多，關鍵在如何管理好。

如果我們換一個角度看，電動單車其實不僅具有巨大的內需市場，更是中國重要的出口產品類別，有龐大的國際市場，比我下期要談的低空無人機市場重要和實際得多。

根據美國Statista Market Insights統計分析，2025年，中國內地電動單車市場收入預計達115.6億美元（約902億元人民幣），保有量超過4.2億輛，銷量約5117萬輛。

到2030年至2033年，市場規模預計增長到127.5億至283.5億美元，年複合增長率2.98%至11.56%。

目前的滲透率在城市高達每兩人一輛，一二線城市如北京、上海、廣州、深圳貢獻需求三分之一，沿海製造中心江蘇、浙江、廣東主導生產與消費。

近5年（2020年至2025年），電動單車出口主要目的地從歐美傳統市場向「一帶一路」新興市場轉移【表】，歐洲份額穩定上升，東南亞高速增長，美國則受關稅影響波動。2023年出口總量1504.6萬輛，美國、荷蘭、印尼、德國、波蘭位居前列，東南亞佔比顯著提升。

其中，歐洲從2020年的約20%漲至2023年的30%以上，荷蘭、德國需求強勁，2023年前三季度深圳對歐出口飆61%，受益綠色政策和賽事，可是反傾銷關稅抑制部分增長。

東南亞（如印尼、越南、泰國）從2020年的10%躍升至2023年的25%以上，對印尼出口量值大幅增長。特別值得注意的是，對「一帶一路」國家出口超過1800萬輛，增速翻倍到20%至30%。

說回內需，本月電動單車剛剛開始實施新國標，從產品本身下手，超上限時速25公里即熄火。這本來是好事，卻可能因為傷害到某些商家利益，在網上被惡搞，包括曲解關於零部件的新規定。某快遞小哥個人網站說因為無法時速40公里騎行，生意減半；後被記者追問，又說僅僅是口頭抱怨而已。

內地電動單車最大痛點是管理和駕駛行為問題，反映在城市交通事故中佔比例高，以及電池與充電設備的安全事故。20年前，國家法規就將電動單車定為「非機動」車並設置上限時速25公里。

過去曾有大量單車和電單車的城市，從道路設計到社會心理，相對容易轉型接受電動單車，反倒是超級大都市如廣州和深圳等，行人道和路邊空地，常常被電動單車佔滿，加上快遞小哥為生計不守規矩，各種穿行逆行，卻極少被執法，引起其他車輛使用者和行人的困擾。

4招打擊違規駕駛

要克服問題，大致有4方面的事可做：第一是政府通過各種媒體，讓市民公開辯論清楚，電動單車是可持續交通的選項；同時以廣告教育使用者遵守交通規則和尊重他人，逐步形成這方面的社會公德心。

第二是改善基礎設施，在路上做到行人和電動單車物理分離，在居住區停車空間和充電空間有安全措施和監控設備，還可以配合「15分鐘城市」可持續發展概念的推廣。

第三是連續嚴格執法數月，就像對付汽車逆行和闖紅燈等行為一樣，檢控騎電動單車違法者，讓大家明白法規法律不是虛設。

第四是政府與採用電動單車配送的平台簽約，平台企業必須承擔對配送者的培訓和考核，並對其配送人員超速和其他違章騎行負有一定責任。

中國大城市每兩三個人就有一輛電動單車，而且已經有多個著名品牌，意味着國內電動單車市場已經非常成熟。

國內市場使用者的挑剔，是形成國際競爭力的重要基石，這是Michael Porter的競爭優勢理論核心論點。長時間沒有嚴格規範的發展，反倒造就了中國電動單車的多樣化和潛在國際競爭力。

中國廠家絕對有能力根據世界各地法規和民眾特定需求，製造出符合當地需要的產品。就像將來香港第二上市的深圳傳音控股，雖然在香港和內地都名不見經傳，但已經成為非洲手機一哥，智能手機銷量僅次蘋果、三星，世界排第三。

該公司品牌做到全覆蓋：從最貴款7500元人民幣的TECNO；到面向大眾消費者的itel，最便宜的僅480元人民幣。

儘管電動單車不是什麼「新質生產力」，但它不僅符合新國標帶來的更高安全和環保要求，更可在新車替代中提振消費──這是中國和發展中國家老百姓有需求和消費得起的市場。

在內地，若管理好了，電動單車可形成城市綠色交通的支柱；在海外，利用好了多元產品製造力，中國電動單車可成為發展中國家暢銷的主打產品。

（本文仅代表作者个人观点）