前海财险的高管动荡仍在持续。

近日,记者注意到,该公司副总经理曹建军的履职信息已从官网高管名单中悄然撤下。

值得关注的是,其任职资格于2025年8月5日才刚获监管部门批复,截至离任时履职时长仅约四个月,再度加剧了市场对这家险企治理稳定性的担忧。



图片来源:前海财险官网

公开资料显示,曹建军出生于1969年11月,拥有博士学历,履历横跨政企与企业投资领域。

早期其曾任职于中建总公司第六工程局,以及天津市政府交通口岸管理委员会、天津市滨海新区管理委员会等多个政府部门,积累了丰富的公共管理与产业服务经验。

2018年,曹建军进入宝能投资集团,逐步从投资管理中心副总经理晋升至总经理,2023年已出任宝能投资集团副总裁,而宝能系相关企业为前海财险的主要股东,这一背景也让其此次任职与离任更受市场关注。

高管频繁更迭的背后,是前海财险持续承压的经营状况与复杂的股东层面困境。据公开信息,截至目前,除董事长霍建梅代行总经理职权外,前海财险核心高管团队仅剩6人(原文表述“5位”与后文列举6人不符,已修正),具体名单如下:

公开资料显示,新疆前海联合财产保险股份有限公司(简称“前海财险”)是经原中国保险监督管理委员会批准设立的全国性财产保险公司,于2016年5月19日开业,注册资本10亿元人民币,公司住所位于新疆乌鲁木齐,营业场所位于深圳。其股东包括深圳市钜盛华股份有限公司、深圳市深粤控股股份有限公司、深圳建业工程集团股份有限公司等企业,但近年来股东层面问题凸显。截至2025年一季度末,除深圳粤商物流有限公司所持股权外,其余股东所持股权均存在部分或全部冻结情况,累计冻结股权比例高达57.9%,其中钜盛华所持20%股权还曾被司法拍卖,起拍价较评估价折价三成,背后与宝能系债务纠纷直接相关。

经营层面,前海财险同样压力重重。

数据显示,2025年前三季度公司净亏损0.64亿元,同比亏损幅度扩大近三成,综合成本率高达228.93%,远超行业盈利警戒线;风险综合评级连续多个季度为C类,未达到监管要求的B类标准,扣分项涵盖偿付能力、经营状况及人员变动等多个维度。

业内人士指出,短期内外高管密集变动易引发战略断层与团队凝聚力削弱,而股权冻结、股东债务危机与高管缺位形成的恶性循环,进一步加剧了公司治理的不确定性,前海财险亟待通过完善治理机制、稳定核心团队、优化经营策略改善当前局面。