【本文来自《官媒证实！歼-10战机9：0吊打欧洲“台风”，世界最强四代半战机实锤了！》评论区，标题为小编添加】
不懂装懂，总有人觉得飞机设计师还不如个外行了……
飞机转弯的时候是先滚转到要转弯的方向，然后增大攻角提供沿中轴线向上的正加速度转弯。整个过程中，机身都是上下运动，几乎不存在侧向运动，所以侧进气道并不会受到明显的机身遮挡干扰。
飞机转弯要压坡度，蹬舵，期间要观察转弯倾斜仪，修正坡度和蹬舵。当然这是常规布局。成飞最新设计的歼三六就不需要压坡度转弯。直接启动阻力片，相当于八片方向舵，直接极小曲率半径转弯。两侧进气的缺点就是转弯时刻两侧发动机进气不平衡，推力损失大。所以美国F-107尝试脊背进气，苏联苏两妻尝试机腹进气。当时的技术，机腹进气最合理。如今，B-2也是脊背进气，很成功。歼三六也采用了脊背进气。
欧洲就没有研发大推力发动机。实际上欧洲是有这个研发能力的。但是军事上北约依靠美国，美国有大推力发动机欧洲直接买F-15就行了。另起炉灶，欧洲不愿意这样花钱。不划算。所以欧洲没有军用大推力发动机，自然也就没有类似F-15这样的双发重型机。再说欧洲要自保，中型机足够了。重型机不需要。既然不需要重型机辣么自然也就没必要研发军用大推力发动机。双中推中型机凑合用就可以了。省钱。